Que nous ont dit deux conférences sur le commerce international?

L'année 2020 voit quelques changements dans le commerce international, en particulier tout en étant influencé par Covid-19. Au tout début, l'épidémie a arrêté notre fabrication et notre production. Prenez notre entreprise à titre d'exemple. Pendant l'épidémie, les travailleurs ne fonctionnaient pas et aucune machine n'a été fabriquée. De nombreux retraits ont dû être reportés. Même lorsqu'il y avait des machines, l'expédition est devenue un autre problème, quelle que soit la mer ou par l'air. Le fret plus élevé, le blocus de quelques pays et parfois le virus se propage à bord pendant l'expédition, etc., tous ces facteurs ont joué un rôle négatif dans le commerce international.

Quels défis les sociétés commerciales internationales sont-elles confrontées? Comment ont-ils été influencés par l'épidémie? Comment le commerce international peut-il se rétablir peu après l'épidémie ou avant sa deuxième propagation? Toutes ces questions sont extrêmement urgentes. Sans y répondre, le commerce international pour nous pourrait encore être un gâchis.

Il y a eu deux conférences détenues au cours de la semaine dernière par le gouvernement et les bureaux commerciaux relatifs. Lors de la conférence, de nombreux experts ont présenté la dernière situation et nous ont donné des suggestions fiables en conséquence. Par exemple, en ce qui concerne le coût élevé de l'expédition par mer ou par air, un expert a introduit US China Railway Express.

China Railway Express est en fait un réseau Railway Express, reliant la Chine avec des pays d'Europe ou les autres membres de "The Belt and Road Initiatives ". China Railway Express a fait son départ le 19 mars 2013 de Chongqing, en Chine à Duisburg, en Allemagne. Après le développement de 7 ans, China Railway Express (Zhengzhou) est parti 14 trains et 10 trains sont arrivés chaque semaine à partir de 1 train qui a été décédé mensuellement. L'Express avec d'autres villes en tant que station de départ s'est également développé rapidement. En outre, Railway Express a ses propres avantages par rapport à l'expédition maritime. La ligne Yiwu-Madrid, environ 13052 km, est la plus longue parmi toutes les lignes de China Railway Express, mais les trains peuvent arriver à Madrid dans environ 20 jours, via le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne. Cependant, l'envoi par mer coûtera environ 30 jours. Et la date d'arrivée peut même être retardée lorsque l'expédition est influencée par certains facteurs naturels tels que le typhon ou d'autres majéures.

À l'exception de China Railway Express, l'application de la fenêtre unique a également été introduite. Avec l'application de la fenêtre unique, nous pouvons simplifier nos procédures tout en traitant des questions sur les douanes à une vitesse plus élevée. De plus, la fenêtre unique permet une vérification pratique de documents, tels que le certificat d'origine.

En outre, de plus en plus de politiques commerciales sont publiées en Chine pour aider les commerçants étrangers américains à communiquer et à se connecter avec les clients étrangers et fermement. Par exemple, trois autres nouvelles zones de libre-échange pilotes doivent se dérouler à Hunan, Pékin et Anhui. Ensuite, le commerce avec d'autres pays peut en outre être renforcé.

De plus, nous faisons également de notre mieux pour mettre à jour et mettre à niveau nos machines. Bénéficiant d'un soutien de l'État et d'un environnement commercial international amical, nous pouvons fournir de meilleures machines à tous nos clients.